RSS-канал ПИКАПИНФО! ПИКАПИНФО в Twitter! ПИКАПИНФО в Facebook! Официальная группа ПИКАПИНФО ВКонтакте!

Ford Explorer Sport Trac

Описание пикапа Ford Explorer Sport Trac

Существует два поколения Ford Explorer Sport Trac. Первые модели Sport Trac были выпущены в 2006 году. Автомобиль получился не очень удачным. Имел слабый двигатель и посредственное управление. В 2007 году состоялся дебют нового поколения модели Ford Explorer Sport Trac, который внешне был похож на внедорожники Ford Explorer. Текущее поколение Ford Explorer Sport Trac — продукт реконструкции, произведенной в 2007 году. Последнее поколение было выпущено более навороченное: увеличилась мощность, грузовое пространство и тяговая сила, управление стало намного легче, а комфорт гораздо ощутимее. После дебютного выпуска улучшенных моделей, изменения были минимальными — в 2009 Ford добавил ПО Sync для навигационной системы.

Пикап Ford Explorer Sport Trac второго поколения спроектирован на модернизированной платформе R (пикапы Ranger): передняя подвеска на торсионных тягах, сзади неразрезной мост на листовых рессорах. Обычно, пружины и амортизаторы моделей марки Ford рассчитаны на гладкие городские дороги, но благодаря передней зависимой торсионной подвеске проходимость в условиях бездорожья становится намного лучше и автомобиль может приспосабливаться к особенностям рельефа. С такими достоинствами пикап Ford Explorer Sport Trac составляет достойную конкуренцию таким пикапам как: Honda Ridgeline, Dodge Dakota и Nissan Frontier.

Что нового в Ford Explorer Sport Trac 2010 года?

С 2010 года доступно два двигателя на выбор — стандартный 4-литровый, V-образная шестёрка (210 л.с.), оснащенный механической 5-скоростной коробкой передач, а для тех, кто любит более быструю езду, предлагается двигатель помощнее: V8 объёмом 4.6-литра мощностью 292 л.с., работающий в паре с 6-ти скоростным автоматом.

На выбор также было предложено два варианта трансмиссий: 4×2 и 4×4. Нововведения с зависимой торсионной подвеской отразились на возможностях буксировки. При правильной эксплуатации, масса буксируемого прицепа у Ford Explorer Sport Trac может достигать 2,4 т. Новая система кузов-рама стала прочнее благодаря уретану, что значительно снижает шумы и вибрации при езде на высоких скоростях. За курсовой устойчивостью автомобиля будет следить новая система от Ford — Roll Stability Control, которая появилась к концу 2010 года на 500.000 внедорожниках и пикапах Ford. Кроме того, она позволяет избежать опрокидывания при выполнении маневров «перестановка». Есть и внешние изменения. Слегка увеличились расширители колёсных арок, придав пикапу оттенок агрессивности. Без изменений осталась, пожалуй, только задняя (багажная) дверца.

Внешний облик

В 2010 году Ford Explorer Sport Trac похож на своего предшественника Ford Еxplorer только решетками. Но у пикапа Ford Explorer Sport Trac есть и свои индивидуальные внешние особенности: при первом взгляде, внимание притягивают оригинальные десятиспицевые диски размером в 18 дюймов. Фары больше чем у Ford Explorer почти на 45 см, а кузов, длинной почти в 1,5 м оснащен боковыми металлическими рейлингами.

Интерьер

Ford пытался сделать модель Explorer Sport Trac таким же комфортным, как и Explorer, так что даже в базовую комплектацию входят зеркала и окна с электроприводом, хромированные дверные ручки, верхняя консоль оснащенная индивидуальной «штурманской» подсветкой и кожаный руль с клавишами управления круиз-контролем и аудиосистемой. Водительское сиденье имеет углубления в спинке, это увеличивает пространство для ног пассажиров заднего ряда. В отделке использованы полированный алюминий и комбинированная двухцветная кожа, сиденья с развитой боковой поддержкой намекают на неслабый динамический потенциал автомобиля.

«Премиум» же — комплектация имеет особенный бампер с интегрированными противотуманками, зеркала в цвет кузова и подножки. К опционным элементам относятся: люк, dual-zone климат-контроль, автоматический корректор фар, навигационная система, обогрев и подсветка околодверного пространства, встроенная в наружные зеркала, срабатывающая автоматически от центрального замка.

Под капотом

Объём двигателя (см³) — 3996
Тип двигателя — бензиновый V6
Лошадиные силы — 213
Крутящий момент — 330Нм / 4000 об./мин.
Клапанов на цилиндр — 2
Расположение клапанов и распределительного вала — верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Тип привода — задний или подключаемый полный
Передние и задние тормоза — дисковые

Безопасность

В официальных краш-тестах, Ford Explorer Sport Trac получил пять звезд за защиту от фронтальных и боковых ударов. Рассматривая Ford Explorer Sport Trac с точки зрения безопасности, отметим наличие не только традиционных фронтальных и боковых подушек безопасности, но и защитных надувных занавесок, способных уберечь пассажиров, как при боковых ударах, так и при опрокидывании. Все места оборудованы трёхточечными ремнями безопасности, а передние подушки безопасности сделаны последовательно раскрываемыми. Также добавилась и автоматическая система блокировки тормозов (ABS).

Впечатления от вождения

Управлять пикапом Ford Explorer Sport Trac одно удовольствие. С первых минут езды можно ощутить необыкновенные комфорт и лёгкость в управлении и вместе с этим точную, спортивную управляемость машины благодаря жесткому каркасу кузова и улучшенной аэродинамике.

Вполне ожидаемое мощное ускорение с двигателем V8. Могущество и эффективность — вот два главных качества этого двигателя. Ford Explorer Sport Trac дарит живые, приятные и богатые впечатления от вождения. Салон автомобиля кажется просторным благодаря теплой фоновой подсветке и тщательно подобранным цветам и тканям отделки. Органы управления расположены на интуитивно удобных местах и просты в использовании, что делает обычный процесс вождения проще и приятнее.

В заключение, хочется отметить, что Ford Explorer Sport Trac — комфортабельный пикап с качествами настоящего внедорожника и спортивным характером.

Фотографии пикапа Ford Explorer Sport Trac