RSS-канал ПИКАПИНФО! ПИКАПИНФО в Twitter! ПИКАПИНФО в Facebook! Официальная группа ПИКАПИНФО ВКонтакте!

Ford Ranger

Пикап Ford Ranger 2012 модельного года

Общее описание

Ford Ranger — пикап сегмента LightTruck, детище концерна Форд с обширной географией производства и долгой историей. Выпускается Форд Рейнджер с 1982 года, к 2012 году модель насчитывает уже 6 поколений, которые сменяли друг друга в 1989, 1993, 1998,2002, 2006, 2011 годах соответственно. Этот пикап пришел на смену модели Courier, чтобы со временем стать самой популярной машиной в Америке. Начав свою жизнь с образа невзрачной рабочей лошадки для американских фермеров, Ford Ranger распространился по всему миру, и теперь имеет облик стильного и модного пикапа на все случаи жизни.

Ford Ranger 1983 года выпуска.

Модель стала настолько популярной, что к середине 90-х годов, каждый 4 пикап, разъезжавший по американским дорогам носил гордое название техасского полицейского. Для европейских рынков Ford Ranger стал производиться в 1995 году в Таиланде, на совместном предприятии Форд — Мазда вместе с Mazda BT-50. Оба этих пикапа по сути одна и та же машина с разными значками. В тридцатилетний юбилей Ford Ranger произошло два поистине знаковых события для пикапа — в США его окончательно сняли с производства как утративший спрос автомобиль, и вышло шестое поколение Ford Ranger на европейские рынки, по всем параметрам превосходящее конкурентов.

Внешний вид

С момента начала производства, до наших дней, Ford Ranger менял свой внешний вид огромное количество раз, и на то были объективные причины. В 1982 году это был простенький грузовичок только с задним приводом и тремя вариантами кабин: двухместная, полуторка и полноценная двойная кабина. Пикап вышел на рынок как обладатель вместительной грузовой площадки, на тот момент это соответствовало действительности, кузов вмещал порядка 700 кг, и по тем временам для LightTruck это было много. Маркетологи Форд поняли, что верно угадали с нишей для Ford Ranger, поэтому, чтобы развить успех, в модель непрерывно стали вносить дополнения и изменения. Почти сразу после начала продаж появилась полноприводная версия, оснащенная передней независимой подвеской Twin Tracktion и 15-ти дюймовыми колесами. Комплектаций было всего 4: Base, XL, XLS, XLT.

В самой дорогой комплектации XLT — это был уже сверкающий хромом красавец с богатым оснащением, а не просто помощник по хозяйству. В 1985 году появляется версия STX имевшая, в том числе удобные сиденья-ковши и колеса увеличенного диаметра. Для этой комплектации становится стандартным 140 сильный инжекторный движок V6 объемом 2.9 литра. Для двухместной кабины в варианте STX в 1987 году выходит версия High Rider, с увеличенным клиренсом и спецшинами с развитым внедорожным протектором. В следующем, 1988 году, выходит версия GT с дополнительным обвесом, но после выпуска 2000 штук GT снимают с производства из-за низкого спроса. Естественно, смена поколения в 1989 принесла новый внешний вид для Ford Ranger. Инженеры Ford держали руку на пульсе и в 1991 году было решено подогреть спрос очередной версией Ranger Sport, внешне силуэт стал более стремительным и добавился новый двигатель V6 объемом 3 литра и мощностью 145 л.с.

Так Ford Ranger выглядел в 1992 году.

Третье поколение Ford Ranger вышло 1993 году, и сильно отличалось от предыдущих собратьев как внешне так и в механической части. Полностью обновилась передняя часть пикапа: новые крылья, решетка радиатора, поворотник перекочевал с крыла в блокфару. Целиком обновилась линейка силовых агрегатов, появилась система ABS, правда пока только на заднем приводе машины. Вместе с выходом на внешние рынки в 1996 году пикап был поставлен на новую платформу, это увеличило колесную базу, обязательную подушку безопасности в руле и ABS на все колеса, в это же время Форд отказывается от версии XL Sport, ее заменяет вариант Ranger с названием Splash. К тому моменту Ford Ranger еще не приобрел внешних различий для рынков США и остальных стран, с 1998 года Рейнджер разделяется на две самостоятельные линейки, одна для внутреннего рынка с производством в США, а другая для Европы и Азии, которую собирают в Таиланде. В этом же году у пикапа Форд появляется двойник Mazda BT-50, который также производится в Тайланде и отличается только внешне, да и то не сильно.

Модель повышенной проходимости Ford Ranger Trailhead 2000 года выпуска.

Для стран Европы и Азии глобальные изменения во внешнем облике Ford Ranger произошли в 2002 году, с выходом нового поколения. В Россию официально эти пикапы так же стали поставляться в 2002 году, в единственном варианте Double Cab и с единственно возможным турбодизелем мощностью 143 л.с. В это время в Америке все новые и новые версии Ranger сменяли друг друга. Еще в 2000 году в угоду растущему спросу среди молодежи появляется вариант Ford Ranger Trailhead, заднеприводный пикап с увеличенным клиренсом и вездеходными шинами на дисках диаметром 16 дюймов. Вариант для тех, кто не хочет переплачивать за полный привод, но любит порезвиться на бездорожье. Вскоре линейка Ranger дополняется модификацией Edge, здесь все рассчитано на любителей произвести внешнее впечатление, все в хроме и дополнительном пластиковом обвесе. По прошествии еще 2 лет появляется настоящий внедорожный вариант пикапа Ford Ranger с индексом FX4, это монстр бездорожья с усиленной подвеской, движком V6 объемом 4 литра, 31 дюймовыми колесами BF Goodrich и буксировочными крюками, торчащими из бамперов. Этот пикап всем своим видом показывал, что ему вообще нестрашны любые препятствия.

Монстр проходимости - пикап Ford Ranger FX4 2008 года выпуска.

Для закрепления успеха в сегменте среднеразмерных пикапов в США североамериканское отделение Форд в сотрудничестве с инженерами из SLP Engineering выпускает самую заряженную в истории Ford Ranger версию Thunderbolt. Это уже скорее гоночный болид, нежели пикап. Спортивный обвес, специальные настройки подвески, 4 литровый V6 разогнанный до 222 л.с. — рай для любителей пожечь резину на асфальте и дернуть со светофора «кто быстрее».

Гоночный забияка Ford Ranger SLP Thunderbolt 2003 года выпуска. Для любителей скорости.

В то же время в Европейских странах и в частности в России все было несколько уныло и скучно. Поколения Ford Ranger сменяли друг друга, практически не меняя внешнего вида, да и двигатель поражал постоянством, на протяжении 10 лет оставаясь неизменным. Сестра-двойняшка Mazda сменила индекс с BT-50 на В2500 и обратно, так же, не меняя внешнего облика и механической части.

Полуторная версия кабины пикапа Ford Ranger с распашными дверями. Очень удобно для задних пассажиров и для перевозки грузов в салоне.

Так все и шло до 2011 года и в тот момент, когда в Америке Ford Ranger снимают с производства, европейское отделение являет миру «чудо». Это полностью обновленный Ford Ranger с внешностью стильного городского пикапа, возможностями вездехода и набором опций автомобиля бизнес класса. Ranger существенно подрос в размерах, так что в кузов спокойно встанет мотоцикл. Теперь доступны два варианта кабины — полуторная и двойная, в полуторке теперь двери распашные, то есть центральная стойка отсутствует, что существенно облегчает жизнь задним пассажирам. В топовых комплектациях Limited и Wildtrack пикап сверкает полированными 18 дюймовыми дисками, хромированными или даже композитными дугами безопасности и подножками, уникальной гаммой цветов. Настоящий прорыв состоялся и в технологиях, до этого момента не было на Российском рынке пикапов с датчиками дождя и света, электрорегулировками обоих передних сидений и кучей других приятных мелочей. Унылая, серая, незаметная внешность сменилась на пижонистый лоск. Ford Ranger даже в статике теперь стремительный и мускулистый, как атлет на старте стометровки.

Новый Ford Ranger в комплектации Wildtrack

Интерьер

В самом начале истории пикапа Рейнджер, производитель вообще не задумался об удобстве водителя и пассажиров. Тогда была задача максимально удешевить машину, чтобы сделать привлекательную цену для фермеров и прочих пользователей пикапов. Но с каждым годом потребности автовладельцев в роскоши росли, и внутреннее убранство становилось все лучше и дороже. Если сравнивать первое и последнее поколения Ford Ranger, то интерьер 2012 года покажется просто космическим. Хотя так далеко ходить и не надо, достаточно взглянуть на поколение 2006—2011 — тряпочный салон, дешевый пластик, аскетизм и отсутствие дизайна как класса. Кожаные сидения в комплектации Wildtrak были похожи на китайские сумки из неизвестного материала, хотя надо отдать должное приборной панели, кстати заимствованной у Mazda BT-50, цифры крупные, читаемость отличная, даже немного со вкусом.

Интерьер пикапа Ford Ranger 2012 года выпуска.

Но хватит о грустном, давайте перейдем к деталям Ford Ranger 2012 года. Здесь царят кожа, винил и дорогие пластиковые поверхности. Уже в базовой комплектации регулировка сидений электрическая, в комплектации Wildtrak перфорированная кожа с прострочкой и вышитым лого на подголовнике. Комбинация приборов с люминесцентной подсветкой, все отлично читается, и радует глаз хорошо подобранными оттенками стрелок и цифр. В комплектации Wildtrack есть еще один сюрприз — фоновая регулируемая подсветка салона «Ice Blue», не предмет первой необходимости но очень радует глаз. На центральной консоли монохромный информационный дисплей с диагональю 7 дюймов, либо цветной экран и навигационная система, в зависимости от пожеланий водителя. К навигации прилагается камера заднего вида, очень удобная штука для использования в пикапе такого размера. Двухзонный климат последнего поколения с интуитивно понятным управлением и круиз контроль добавят комфорта в пути. Отдельного внимания достойна аудио система Ford Ranger — в топовой комплектации это головное устройство с возможностью проигрывания МР3, разъемами AUX и USB, функциями Handsfree, Bluetooth и голосовым управлением совместимым телефоном. Про 3 розетки 12V даже неуместно говорить, в данном контексте это не роскошь, а стандартное оснащение. Можно добавить лишь, что есть салонное зеркало с автозатемнением. После всего сказанного можно сделать вывод, что Ford Ranger — самый «упакованный» пикап в своем классе, официально продающийся в России.

Под капотом

Великое множество двигателей стояло в разные времена под капотом пикапа Ford Ranger. Куча вариантов механических и автоматических коробок сменило друг друга, вариантов привода тоже предостаточно, но все по порядку. Базовый двигатель для первого поколения был объемом 2.3 литра, но мощность была всего лишь 80 л.с., хотя, для карбюраторного движка американского производства на тот момент очень даже неплохо. Но буквально через год появился 115 сильный V6 объемом 2,8 литра и как дополнение постоянный полный привод. Агрегатировались двигатели либо с четырёхступенчатой механикой, либо трехступенчатым автоматом. В 1985 году в каждой коробке добавилось по передаче, а базовый двигатель стал инжекторным, и выдавал на 10 лошадок больше. Для дорогих версий Ford Ranger в 1986 году старый V6 заменили на новый с объемом 2.9 литра, кроме объема увеличилась и мощность, теперь она составляла 140 л.с., через год этот двигатель уже являлся базовым. Версия GT внедрила в агрегатную линейку новую коробку передач в 1988 году, она была механической. В начале девяностых Форд установил на свой среднеразмерный пикап самый большой двигатель объемом 4 литра, эта V-образная шестерка выдавала уже 160 лошадей. Версию Ranger Sport выпустили в 1991 году, в это же время появился новый двигатель на дешевых версиях, это был все тот же V6 только мощностью 140 л.с. при объеме в 3 литра. Поколение 1993 года принесло сразу 3 новых агрегата для пикапа Ranger. Самым популярным стал 3 литровый мощностью 145 л.с. Когда наступили времена борьбы за безопасность на дорогах, Ranger Sport оснастили системой ABS, правда, только 4 литровую версию. Подушка безопасности в руле стала нормой для пикапа Ranger в 1995. Два года спустя 3 литровый мотор окончательно вытеснил с самых дешевых версий двигатель объемом 2.3 литра. С наступлением 2000 года на Рейнджер перекочевали агрегаты от Explorer, это был 4 литровый мотор и пятиступенчатая АКПП, мотор выдавал уже 207 л.с. Мало кому известно, но под капотом Ford Ranger стоял даже электромотор, было это в 2002 году, естественно в серию этот экземпляр не пошел, а жаль.

Двигатель Ford Ranger 2012 в комплектации Wildtrak

За все время производства на пикап Ford Ranger ставилось 3 вида трансмиссии: только задний привод, классический парттайм (подключаемый передок) и постоянный полный с понижающим рядом. По сравнению с Америкой в европейских версиях все было крайне скудно, а в Россию вообще до 2012 года поставлялся единственный турбодизель объемом 2.5 литра. В разные времена он был разной мощности, хорошо хоть, что мощность росла из года в год, а не наоборот. В остальных странах Европы было на выбор сначала два двигателя: бензиновый 2,6 литровый мощностью 121 л.с. и тот самый турбодизель мощностью 118 лошадей. Все пикапы Ford Ranger для Европейских и Азиатских рынков производились на заводе в Таиланде. Поколение 2006—2011 годов не оставило выбора покупателю, все Рейнджеры этих годов выпуска были в единственном варианте: постоянный полный привод и турбодизель мощностью 143 л.с, справедливости ради надо сказать что с 2009 года стал доступен автомат, а не только механическая коробка передач.

Поколение Ford Ranger 2012 года, стартовавшее недавно на Российском рынке, наконец-то радует богатством выбора двигателей и вариантов коробок передач. Система привода по-прежнему без вариантов, но очень достойная — постоянный задний привод с подключаемым передним и понижающим рядом, все режимы включаются простым селектором в виде шайбы на центральном тоннеле рядом с ручкой КПП. Все режимы можно включать простым поворотом изящного переключателя прямо во время движения, у одноклассников таким может похвастать разве что Mitsubishi L200, да и у того все переключения надо делать рычагом, остальные же пикапы среднего размера должны полностью остановиться перед сменой привода.

Ford Ranger 2012 - загружен по полной!

Теперь о сердце Форда, как известно всем из песни — это пламенный мотор. У Ford Ranger 2012 их целых три на выбор. Два дизеля Duratorq TDCI, абсолютно новых конструктивно, и один бензиновый мотор Duratec 2.5, перешедший от модели Mondeo. Дизель объемом 2.2 литра мощностью 150 л.с. и моментом 375 Нм при 1500 об/мин устанавливается на версии XL и XLT, как и бензиновый 2.5 мощностью 166 л.с и моментом в 226 Нм. Версии Ford Ranger Limited И Wildtrack доступны с турбодизельным мотором объемом 3.2 литра и поистине паровозным моментом в 470 Нм при 2750 об/мин. В обоих дизелях применены турбокомпрессоры с управляемым сопловым аппаратом, что и обеспечивает такую серьезную мощность. Все пикапы Ford Ranger оборудованы системой ECOnetic, сокращающей вредные выбросы СО2 при сохранение эксплуатационных характеристик двигателей. Есть еще очень удобная система «Старт-Стоп»: двигатель сам заглушается при остановке на светофоре и заводится, когда водитель отпускает педаль тормоза, правда в Россию она не поставляется. К любому двигателю фордовского пикапа стандартно ставится шестиступенчатая механика, либо на заказ можно получить шестиступенчатый автомат последнего поколения. В связи с повышенной мощностью грузоподъемность Ford Ranger тоже самая большая в классе — 1200 кг может увезти ваш техасский полицейский при необходимости в кузове, а буксировать он в состоянии прицеп массой до 3350 кг!

Безопасность

Все что происходило с пикапом Ford Ranger в плане безопасности до 2011 года можно опустить, так как здесь просто нечего рассказывать. В 1982 году никаких электронных систем и быть не могло, а подушки безопасности завод стал ставить только в 90-е, исключительно повинуясь требованиям стандартов и не больше чем необходимый минимум. Сначала только для водителя и, в конечном счете, их стало две. Вот собственно и все.

Видео. Ford Ranger заработал 5 звезд безопасности по версии EuroNCAP.

Очень серьезно над безопасностью поработали только в новом поколении 2011. Ford Ranger — первый в мире пикап получивший 5 звезд в тесте безопасности EuroNCAP и по праву считается самым безопасным пикапом в мире. Все системы, установленные на Ford Ranger, устанешь перечислять, но все-таки давайте попробуем. За все, что происходит в салоне, отвечает интеллектуальная система защиты IPS, в которую входят следующие элементы: 7 подушек безопасности включая боковые шторки и подушку для коленей водителя, преднатяжители ремней безопасности, телескопическая конструкция рулевой колонки и педалей служит для оптимизированной защиты ног и стоп водителя. Работой всех электронных систем руководит отключаемая ESP с EBL (световая сигнализация при экстренном торможении) последнего поколения, для поддержки курсовой устойчивости и управляемости в ней так же предусмотрены:

  • TCS (система регулировки тягового усилия),
  • LAC (система корректирует работу ESP с учетом массы перевозимого груза),
  • EBA (система помощи при экстренном торможении),
  • ABS (система антиблокировки тормозов),
  • СВС (система контроля тормозной системы в поворотах),
  • EDC (система регулировки жесткости амортизаторов),
  • HDC (система управления спуском),
  • HSA (система противоотката на склоне),
  • TSA (система контроля прицепа),
  • ROM (система противодействия опрокидыванию),

И все эти вещи доступны уже в базе, думаю теперь не надо объяснять, почему Ford Ranger 2012 по праву носит звание самого безопасного пикапа среднего класса в мире.

Впечатления от вождения

Новый Ford Ranger преодолевает брод. Судя по фотографии, делает он это с легкостью.

Управлять таким динамичным красавцем — это поистине высшее наслаждение для водителя. Ford Ranger дарит настоящее удовольствие от вождения на любой поверхности и в любых условиях. На асфальте составит конкуренцию очень многим скоростным седанам — разгон просто великолепен, в своем классе нет равных Рейджеру, а на бездорожье ему многие уступят по проходимости. Глубина преодолеваемого брода составляет 800 мм — очень впечатляющий результат. Разбитая колея и зыбучая грязь ему как дом родной, он резвится в них как породистый скакун в пыли, и водитель может не беспокоится, искать в ближайшей деревне трактор и трезвого тракториста вряд ли придется — пикапу Ford Ranger все по плечу.

Фотографии нового Ford Ranger 2012 официально представленного в России.

В Интернете объявлено о выпуске Honda Ridgeline 2009 Raider уходит в небытие: Mitsubishi намерена снять этот пикап с производства Экспедиция «На край света». В погоне за временем