RSS-канал ПИКАПИНФО! ПИКАПИНФО в Twitter! ПИКАПИНФО в Facebook! Официальная группа ПИКАПИНФО ВКонтакте!

Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok красуется в полях.

Общее описание пикапа Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok — первый пикап в линейке моделей группы Фольксваген. История этого автомобиля начинается в январе 2009 года на выставке в Ганновере, где он был представлен как Volkswagen Pickup Concept. В сентябре того же года, пикап пошел в серию с названием Amarok. Модель в основном ориентирована на рынки Южной Америки, с ее помощью Volkswagen надеется потеснить там таких старожилов сегмента Light truck как Mitsubishi L200 и Toyota Hilux. В связи с этим, место производства выбрано в Аргентине, на заводе Pacheco вблизи Буэнос-Айреса. Во внешнем облике прослеживается фирменный стиль VW, который очень к лицу этому пикапу. Выпускается Volkswagen Amarok в двух вариантах кабины Single Cab и Double Cab. В апреле 2011 года один из российских автомобильных дилеров представил на суд журналистов специальную версию Volkswagen — Amarok Military. Пикап матового зеленого цвета с проблесковыми маячками, СГУ, раздельным задним диваном и кронштейном для огнестрельного оружия. В 2012 году вышла версия Volkswagen Amarok Canyon — пикап для спортсменов занимающихся фристайл-каякингом. Помимо особой окраски, специальных дисков, лифт-комплекта и дополнительных приборов на консоли, эта комплектация включает в себя 2 углепластиковых каяка, закрепленных в кузове специальными стропами, но в России она пока официально не продается.

Внешний вид

Volkswagen Amarok на ралли-рейде Дакар в 2010 году.

Есть несколько отличительных черт, которые делают Амарок стопроцентно узнаваемым автомобилем: фирменные контуры передка, боковое ребро, проходящее от задней стойки к переднему крылу и конечно особо крупные фирменные эмблемы VW на фальшрадиаторной решетке и заднем откидном борту. Если у вас зрение, даже -15, пройти мимо и не узнать в пикапе Amarok, будет нереально. Когда-то VW выпускал пикап под названием Taro. Этот автомобиль производился на совместном заводе Volkswagen-Toyota, и был по сути Toyota Hilux, но с другой кокардой. Амарок разработан в стенах немецкого концерна с нулевого цикла и является абсолютно самостоятельной единицей. На раму коробчатого типа через сайлентблоки крепится кабина и кузов. Подвеска для пикапа типичная: спереди независимая на двойных рычагах, сзади неразрезной мост на листовых рессорах. Volkswagen Amarok — самый широкий пикап в своем классе и грузовое отделение (в варианте Single Cab) у него самое длинное, при том, что колесная база короче, чем например у Nissan Navarra. В России продается только вариант Double Cab, задняя подвеска по умолчанию Heavy Duty в которой по пять листов в каждой рессоре, но при желании можно заказать вариант подвески «Comfort» с тремя листами без доплат. С такой подвеской ход будет значительно плавнее и клиренс уменьшится на 15 мм, правда грузоподъемность автомобиля станет меньше на целых 220 кг.

Три Volkswagen Amarok во всей красе!

У Volkswagen Amarok 4 основных комплектации: Basis, Trendline, Robust, Highline. На внешнем виде это сказывается в основном за счет навесного пластика. В самой дешевой базовой версии: не окрашенны ни бампера, ни корпуса наружных зеркал, ни ручки дверей. В комплектации чуть дороже, все эти вещи в цвет кузова. В топовой версии добавляются всякие хромированные мелочи, придающие дороговизну и блеск. Особенный внешний вид дополняет эффектный задний бампер, который целиком из хрома. Плюс ко всему, добавляются расширители колесных арок. Благодаря им, автомобиль визуально становится больше. Опционально доступны диски до R19 включительно. Надо отметить, что всё дополнительное оборудование устанавливается прямо на заводе, что делает срок поставки пикапа длиннее до 2-х недель. Цветовая гамма пикапа может быть самой разнообразной, однако, белый цвет, который очень к лицу Volkswagen Amarok, пользуется самым высоким спросом среди всех. Помимо белого и зеленого, существует несколько разнообразных цветов кузова, за которые, счастливому обладателю пикапа Amarok придется доплатить.

Интерьер

Салон у Volkswagen Amarok — классика немецкого автомобилестроения. Все очень качественно, добротно, продумано. В отделке используется дорогой пластик, сидения могут быть из трех видов ткани в зависимости от комплектации и кожаные на заказ. Кожаный руль по умолчанию входит только в версию Highline, но доступен на заказ к любой другой. Четкие и отлично читаемые оптитронные приборы с экраном компьютера посередине радуют глаз даже самого требовательного водителя.

Интерьер Volkswagen Amarok в комплектации с кожаным салоном.

В Амароке может стоять кондиционер, полуавтоматический климат-контроль или двухзонная климатическая установка в зависимости от комплектации. В любом случае есть специальные воздуховоды для задних пассажиров. Подушки заднего дивана поднимаются в пропорции 60/40 для удобства размещения ручной клади под сиденьем. За спинкой заднего дивана можно найти инструмент, домкрат и буксировочные петли, правда, чтоб открыть спинку, придется потрудиться. Музыкальная установка присутствует уже в базе, правда совсем простенькая с двумя передними колоночками. На заказ доступна система с цветным сенсорным монитором, навигацией, камерой заднего вида и Bluetooth, звучать она будет через 6 полноценных динамиков. Круиз-контроль будет в любой комплектации кроме базовой. У Amarok есть индивидуальные особенности — мультифункциональные крепежные узлы MultyConnect на передней консоли. Это очень удобная штука, можно вставить большое количество разных держателей из гаммы оригинальных аксессуаров Volkswagen.

Под капотом

Для модельного ряда 2012 года у Volkswagen Amarok есть три силовых установки. Бензиновый двигатель с турбиной объемом 2 литра и мощностью 160 л.с., дизельный двигатель того же объема, так же с турбиной мощностью 122 л.с. и двухлитровый битурбированый дизель мощностью 180 л.с. До 2012 года самый мощный дизель был дефорсирован до 163 л.с, теперь же это классический мотор VW который устанавливается на разные модели от Гольфа до Мультивэна. У дизелей стоит популярная сейчас система питания Common Rail, но к качеству топлива она очень придирчива, имейте это ввиду. Турбина с изменяемой геометрией лопаток и давлением в 1Бар. Удивительно, но этот мотор достаточно скромного объема выдает крутящий момент в 400Нм — самый большой в своем классе. Силовые агрегаты работают в паре с 6ти ступенчатой механической коробкой передач, других вариантов КПП не было до 2012 года. Теперь в России доступен вариатор с восемью виртуальными передачами, но комплектуется Amarok им только в версии Highline.

Основа прочности и грузоподъемности VW Amarok - жесткая ходовая рама.

Трансмиссия на Volkswagen Amarok устанавливается трех видов: только задний привод, полный привод с жестко подключаемым передним, понижающим рядом передач и блокировкой межосевого дифференциала, это фирменный 4Motion, и постоянный полный привод с пониженным рядом и блокируемым межколесным дифференциалом Torsen. Последний предлагается в России только с 2012 года. И это еще не все, на центральном тоннеле есть кнопка, активизирующая «Внедорожный режим». В этот момент меняется алгоритм работы ABS и ESP, но при скорости выше 130 км/ч все возвращается в исходное положение. При достаточно серьезной массе в 2 тонны, Volkswagen Amarok разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд, результат достойный седана средней ценовой категории. При этом расход топлива, особенно в загородном цикле мизерный — 7 литров на сотню, а вот по городу, придется потратить 10 литров.

Безопасность

Принято считать, что с безопасностью у рамных пикапов всегда все хорошо, и пикап Амарок здесь не исключение. Помимо стандартных фронтальных и комбинированных подушек для груди и головы, в салоне есть и электрические преднатяжители ремней многократного действия, а также травмобезопасная рулевая колонка с регулировкой по вылету и наклону. В помощь водителю установлено немало электронных систем.

Комплекс активной безопасности «ESP+», включающий:

  • электронную систему поддержания курсовой устойчивости (ESP) с адаптацией алгоритма работы к степени загрузки автомобиля
  • антиблокировочную систему (ABS) с экстренным усилителем торможения (BAS)
  • электронную блокировку дифференциала (EDL) для всех ведущих колёс
  • антипробуксовочную систему (ASR) и систему контроля торможения двигателем (EBC)
  • режим стабилизации прицепа

И это далеко не все. Для безопасного спуска с горы, или же наоборот для подъёма в гору, у Amarok есть две вспомогательные системы. «Hill Start Assistant»: противооткатная система удерживания машины при трогании на подъёме, «Hill Descent Assistant» 2-го поколения: автоматическое поддержание постоянной скорости (до 30 км/ч) при спуске через управление двигателем и тормозами, которая активируется только при включении пониженной передачи. Есть даже функция частично адаптированная с гоночных автомобилей серии WRC: активный сигнал экстренного торможения (мигание стоп-сигналом с увеличивающимся интервалом при экстренном замедлении и автоматическое включение аварийной сигнализации при полной остановке).

Впечатления от вождения

Volkswagen Amarok красавец с душой волка.

Феноменальная управляемость для пикапа с таким высоким центром тяжести. Создается впечатление что ты за рулем дорогого седана. Отменная динамика на асфальте и неприхотливость на проселке — вот козыри пикапа от VW, но прежде чем выехать на серьезное бездорожье или форсировать глубокий брод, нужно семь раз подумать, все-таки создатели Амарока не до конца обучили его навыкам настоящего внедорожника. Если вы хотите автомобиль, который будет не только надежным рабочим грузовиком, но в то же время и эффектно смотреться на парковке ночного клуба — то вам нужен Volkswagen Amarok.

Фотографии Volkswagen Amarok с тест-драйва редакции ПИКАПИНФО